东风汽车公司, 东风汽车公司领导排名(在转型中开新局)

每经记者：董天意 每经编辑：孙磊

真相水落石出。

据界面新闻报道，近日，武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布债务催收联合公告，要求259家企业、单位偿还截至2018年末还未偿还的欠款，合计欠款本金或超过3亿元。其中，东风武汉轻型汽车公司欠款最多，欠款本金达2354万元，约占总欠款的8%。

5月29日，《每日经济新闻》记者查阅《长江日报》5月26日电子版，其中第十版已经没有相关内容。

尽管如此，但由于公司名称中包含“东风”二字，上述消息也引发了外界联想。对此，5月29日，东风汽车股份有限公司（600006.SH，以下简称东风汽车）发布澄清公告称，关注到武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布债务催收联合公告，债务单位涉及东风武汉轻型汽车有限公司，引发市场及媒体关注。

东风汽车方面表示，为避免给投资者造成误导，公司针对上述事项进行说明并澄清如下：联合公告中提及的债务单位东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，本公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。公司生产经营活动正常，不存在应披露未披露的重大债务，不存在损害公司及中小股东利益的情形。

虽然东风汽车及时发布了澄清公告，但其股价却未见喜色。截至记者发稿，东风汽车股价报5.58元/股，跌1.76%，公司市值为111.6亿元。

企查查数据显示，东风武汉轻型汽车公司成立于1991年，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为柳慧文，注册资本为1969.9万元。公司经营范围包括汽车及配件制造、汽车及配件销售等。当前该公司由武汉亚为企业托管有限公司100%持股，武汉亚为企业托管有限公司则由武汉资产运营集团有限公司100%持股，后者由武汉产业投资发展集团有限公司100%持股，而武汉产业投资发展集团有限公司由武汉市人民政府国有资产监督管理委员会100%持股。

营业状况方面，在2013年，东风武汉轻型汽车公司正常营业；2015年~2020年，处于歇业状态；2021年~2022年，处于停业状态。2022年，公司缴纳城镇职工基本养老金、失业保险、职工基本医疗保险、工伤保险、生育保险的人数为26人。

截至记者发稿，东风武汉轻型汽车公司对外公布的电话号码均处于无人接听的状态。

事实上，当前国内商用车市场情况并不乐观。中汽协数据显示，4月，国内商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，环比分别下降18.4%和19.9%，同比分别增长68.8%和60.5%。

“受货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高等因素影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，较3月产销环比有所下滑。商用车今年下半年的走势还有待观望。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

为寻找潜在的增长空间，各商用车企业也在积极行动，纷纷将目光锁定在“出海”上。近年来，出口一直是商用车市场中的亮色，即便在商用车市场下行明显的2022年，商用车出口仍旧实现了44.9%的同比增长，累计出口58.2万辆。其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。

中汽协方面认为，商用车出口的逆势增长，体现出中国商用车品牌的海外影响力正不断提升。在业内人士看来，新能源商用车和出口已成为我国商用车新的发展动能。

“2022年，我国商用车出口大幅增长的主要原因在于，海外市场需求逐步恢复，同时我国卡车等产品的综合竞争力不断提升，产品成熟、稳定可靠且更具性价比，在国际市场上能得到更多认可。”中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平认为。

华安证券分析师尹沿技认为，随着疫情政策放开，宏观经济将迎来复苏，叠加“蓝牌新政”、商用车节能减排政策，以及近期发布的公共领域电动化试点政策，预计2023年商用车市场将大幅回暖。

钟渭平也表示，随着我国汽车排放标准快速升级以及新能源化战略快速实施，中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业发展之路，进一步推动我国商用车走向全球化。钟渭平认为，国内商用车市场今年有望实现20%~25%的销量增长，整体销量预计将达到400万辆左右。

每日经济新闻

“在变革的时代 塑造行业的未来”

2023中国汽车重庆论坛

6月8日在重庆召开

众多业内领军人物和专家学者

围绕汽车行业热点问题

共同探讨新发展格局下的

全球汽车产业变革、机遇与挑战

共话汽车产业未来发展之路

作为车企代表之一

东风公司副总经理、党委常委陈昊

出席开幕活动并发表主题演讲

▼▼▼

《把握新格局 打开新局面 展现新作为

加快推动转型升级和高质量发展》

陈昊分享了

东风公司的战略思考和行动实践

并就“新发展格局下的汽车工业”议题

与诸多行业大咖进行了交流分享

共同为中国汽车产业在变革中开新局

贡献东风智慧和力量

围绕汽车产业提质升级

和新能源转型发展

陈昊结合东风公司的实践

分享三点认识和体会

把握行业发展新格局

抢抓历史发展新机遇

立足汽车行业百年未有之大变局，中国汽车产业正以自信自立的姿势勇博产业换道的先行潮头。新能源汽车持续呈现爆发式的增长，连续8年全球第一，市场规模全球领先，品牌向上持续突破，配套环境日益优化，从政策驱动期全面进入市场拓展期。我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期，预计今年电动化的渗透还会持续加剧，新能源智能汽车日益成为产业竞争的新高地。希望业界携手共创抢抓历史机遇，共同为我国汽车产业的高质量发展奠定更加坚实的基础。

打开创新引领新局面

构建产业发展新生态

新一轮科技革命和产业变革，加速重构全球汽车产业创新版图和市场竞争格局，汽车由传统的出行工具演变成为定义移动出行生活的智能终端和“第三空间”，行业竞争形成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。

在中国汽车产业提质升级过程中，必须构建合作共赢、共生共荣的产业生态，打造创新能力强、完整有韧性的产业链供应链，构建自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。行业上下游企业要集中力量协同攻关，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，加强车路协同、车路云一体化前瞻布局，持续提升全产业链核心竞争力。同时，基于客户场景需求变化，产业链上下游要合理分工、发挥融合优势，进一步打通市场消费堵点，解决客户里程焦虑和后顾之忧，为客户提供高品质的产品和服务。

展现提质升级新作为

实现企业发展新突破

面对行业巨变，东风公司加快创新驱动和科技跃迁，大力实施“转型升级三年行动”，始终坚持市场导向、客户导向，面向汽车电动化、智能化、网联化，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，为东风公司加快转型发展、积极抢占新能源汽车发展制高点奠定了坚实基础。

在产品布局方面，东风完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局，基于细分市场、客户需求提供全方位的产品和服务。其中，豪华电动越野品牌首款产品猛士917已开启预售，岚图完成“三年三款车布局”，面向主流新能源市场的东风风神全新电动系列品牌eπ已经发布，下半年，东风还将推出小型电动品牌，为客户提供更加多元的新能源产品矩阵。

在关键技术和核心资源布局方面，东风坚持纯电动、混合动力、氢能源等多种技术路线并举，打造了M TECH架构、量子架构和DSMA架构，掌控了电池系统管理、多合一电驱动总成、智能网联等关键核心技术，不断地提升满足新时代美好汽车生活的核心能力。

从产品到技术，东风公司全产业链完善的布局和创新成果，为高质量可持续发展注入新动能。

今年是全球汽车产业大变革的关键之年

恰逢中国汽车工业70周年

也是东风公司大力实施

“转型升级三年行动”的关键之年

作为汽车产业国家队和科技创新先行者

东风愿与用户、伙伴携手前行

加快实现高水平科技自立自强

营造创新争先、提质升级

开放合作的产业发展生态

为民族自主品牌向上

和汽车强国建设贡献更大的力量

想了解东风更多创新实力与成果

最近我们可以继续相约重庆

第二十五届重庆国际汽车展览会

6月9日至18日在重庆举办

东风公司旗下岚图、东风风行

东风标致、东风雪铁龙

东风日产（含启辰）、东风本田等

多个品牌参展

快来现场体验更多

优质的汽车产品和服务吧

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